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　　通过跟长途用户的大量交流，在实际场景中跟车统计数据，北汽重卡发现用户的核心需求没有从根本上解决。现有产品导致用户购买成本涨了不少，实际油耗没降多少，故障倒是多了不少。北汽重卡认为新产品的开发从来不是简单的堆料堆技术，而是先吃透场景，在场景下创新开发策略，在策略的指引下寻找成本性能的技术创新最优解！最终北汽重卡“新油车3年进化行动”实现北京重卡i追梦产品，不仅具有同马力同价格的成本优势，且在山区、平原、高速、国道的年综合节油率达到10%-20%，真正让油车新生。

　　这里要从需求、技术、产业三个维度来回答：一是需求维度：增效节能减排成必然，场景差异决定油电共生。长途运输场景看重车辆的可靠性、高效性、安全性与节能性；短途运输场景则聚焦于低价格、低油耗、低自重与多用途。二是技术维度：电动技术成熟前，油电混动是最优解。油电混动模式在成本增加不多的前提下，使发动机实际热效率提升10-15%，且改善排放表现；同时混动系统的制动能量回收进一步降低整车能耗。三是产业维度：传统内燃机不会消亡，混动模式焕发新机。传统内燃机产业也在主动拥抱电驱技术，通过“加电”模式突破自身技术瓶颈，实现动力性能与能耗表现的双重跃升。

　　综合以上三个维度，霍加林表示：“重卡的发展不是油电之争，而是场景之战。油车的出路是深耕场景，持续进化，‘长油短电’是未来重卡市场的核心趋势——长途运输采用‘油+电’混动模式，让油车实现新生，这是我们基于行业洞察做出的坚定选择。北京重卡i追梦的发布不只是一款车，更是一种态度，不追随风口，而深耕土壤；不空谈颠覆，而专注进化。我们相信，只要道路还在延伸，物流的需求还在增长，那么让货物跑得更远、更省、更可靠的新油车，就永远有它的位置。”

　　首先要思考一个问题，为什么混动一直没有火起来？北汽重卡何华强博士表示：“‘叫好不叫座’的困局原因，根本问题在于用户痛点未被彻底解决，基于场景的技术策略不合理。带着问题，我们对场景进行了系统的调研，4个团队在走访了20多个城市，数百名用户之后，从用户的需求中我们终于找到了这个困局的真正原因，核心一是购置成本高，投入与收益不成比例；二是产品不节油，导致用车成本高；三是混动重卡系统相对更复杂，容易导致故障多。”

　　解决问题从定义问题开始，“让油车新生”不是一句口号，是对重卡行业价值逻辑的重新定义。何华强表示：“一款真正能够被市场接受的新油车，必须具有：一是同马力同价格，不让用户为新技术多花一分钱；二是实现油耗降低15%以上，用实打实的节油效果让用户获益；三是实现出勤率提升5%，让运输效率再上一个台阶。为此，我们不走传统‘堆技术、堆配置’的发展路径，走向一条更深刻、更精准的产品进化之路——那就是基于场景的系统性重构。我们深入分析了全国超5万公里主干线路的数据，针对平原、山区、丘陵、国道等重卡高频场景，系统的构建了i追梦基于场景的精准定义和策略设定，让i追梦在产品定义阶段实现了真正领先。”

　　北京重卡i追梦混动产品搭载混动专属定制的康明斯DHE H700发动机，燃烧热效率提升至50%，同排量最高，给整车节省3%油耗，百公里油耗降低1L；且900-1400转之间均可输出2200N•m最大扭矩，实现快人一步。混动专属电驱系统采用行业成熟的P2混动架构，电驱系统能额外提供300马力的澎湃动力，轻松应对重载爬坡和高速超车；匹配12挡AMT变速箱，传递效率最高到99.7%，智能换挡系统更精准、平顺、耐用；创新采用大电机直接启动发动机，避免了冬季无法启动问题，运行更可靠；更有换挡离合器不分离的颠覆性设计，从根源减少部件磨损，实现100万公里超长寿命。

　　同时，北京重卡i追梦搭载行业首创的Smart ED30智能生态驾驶系统，赋予车辆超越人类的预判能力。它具有30km 长距离地形预见功能，就像给车辆装上 “千里眼”，以10倍于同类竞品的地形预见距离，实时精准知道前方坡道、弯道、岔路等全维度信息；且基于海量数据训练的算法模型，更像一位精通每条线路的“超级司机”，持续输出最佳的行驶方案。此外，通过深度管控整车1000余项功能，实现全维度协同，使能耗较行业一般算法再降低 3%，以“超级大脑、超级司机、超级节能”三重境界，重构了智慧货运能效与安全的新基准。

　　行业首创的Smart EVP智能高低压电源集成系统则让低压启动电瓶“下岗”，让空调等实现自由用电。行业首创的Smart EBI2.0智能制动系统则以混动重卡的使用场景推动其全面进化，通过采用“电-液-机-气”的智能顺序制动策略，实现能量回收率达到80%，且减少刹车片磨损；更通过智能分配制动力，让制动变的更加节能，更加经济。Smart TMS智能全时温控集成管家，实现行车空调、驻车空调、电机冷却、电机控制器冷却、电池冷却、电池加热六大功能一体化中央控制，可靠性提升10%，能耗再降5%。

　　北京重卡i追梦让油车焕发了全新的生命力，最终帮助用户实现更低油耗，且尿素消耗同步降低，一年再省2000多元；取消传统低压电瓶，又省1000来元；同时摩擦片更换周期大幅延长，一年额外省下数百元；而出厂自带的驻车空调，直接省去改装空调和锂电池的费用，综合年节省费用达60000元。此外，产品历经150万公里多场景实车路试和900万公里虚拟验证，以超千万级的测试规模，模拟全生命周期的运营考验，且历经“三高”极限考验确保全场景可靠出勤，最终实现平均故障里程达60000公里。

　　“去年我受邀参加了北汽重卡‘新油车三年进化行动’。一开始心里满是怀疑：动力更大、油耗更低，价格还跟普通油车一样？这听起来简直像做梦。但真正接触下来，我被打动了——他们的工程师不坐办公室，而是跟着我们卡友一起出车。爬云贵川的陡坡，跑江浙沪的平原，夜里卸货他们在旁边记录，高温天开车他们跟着测数据。我们运营中每一个细小的痛点，他们都认真记下来、想办法解决。这种“和用户一起造车”的实在劲儿，让我慢慢放下了心防。”

　　“我全程参与了这款新油车的实地测试。从上海-北京，1200公里的平原高速上，百公里油耗28L，油耗实实在在降了10%；成都-昆明的800公里山区高速，效果更明显——因为用了智能能量回收和专用动力调校，长上坡更有劲，长下坡还能反向充电，油耗只有33个，算下来油耗降了超过20%。关键是买车价格和普通油车差不多，技术升级，但没有转嫁给用户。以前总担心油车没未来，现在看着这辆车，我觉得踏实多了：只要技术真创新、真心为用户想，油车也能焕发第二春。”

　　北京重卡i追梦混动牵引车以全新的产品设计理念、颠覆性的技术创新、优秀的整车成本控制以及客户体验，解决了当前混动市场用户核心痛点，斩获“2026中国创新卡车奖(2026 Truck Innovation Award (China))”。在欧洲国际年度卡车规程基础上举行中国年度卡车(CTOY)奖项，评选条件更加严苛的奖项，组委会成员由来自中国的商用车媒体、欧洲的商用车杂志、国内资深卡车用户和行业专家组成。北京重卡i追梦混动牵引车获此殊荣标志着在技术性和权威性上得到国内外商用车企业的高度认可。