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　　2008年是我国改革开放30周年，也是中关村科技园区成立20周年。20年来中关村科技园区不断以制度创新、组织创新、技术创新引领着中国高新技术产业的发展，创造了一个又一个的成功辉煌。未来20年是我国经济社会发展的重要战略机遇期。这一时期，科学技术推动经济发展的步伐不断加快，产业结构调整和产业转移步伐在加快，经济全球化趋势将继续发展，面对新的发展战略机遇，中关村科技园区如何应对挑战、创新发展、再造辉煌，将更加引人关注。为此，本报将与中关村科技园区管委会合作共同推出“院士眼中的中关村”系列访谈文章，敬请关注。

　　谈到何园，欣喜于它并未荒芜，而是受到了政府部门的重视和保护。他说：“何园的价值主要体现在古建筑学上，那些建筑学家带着学生来实习，一住就是十多天。而且何园有个像长廊似的串楼，连接着几个方向的房屋。建筑学家评论它是立交桥的始祖。说始祖可能有些夸张了点，不过可以说是立交桥的雏形。”“何园不是市级的也不是省级的，而是国家重点，是国家级的重点文物保护单位。何家祖辈有了钱没有挥霍一空，而是造了这个园林，给我国留下了宝贵的文化遗产，应给说是做了一件好事。”

　　秉承了父亲发奋读书的志气，也秉承了父亲一点就通的灵气，使得在中学时各门功课成绩俱佳。18岁的他便以优异成绩考取了上海交通大学。不过在他选择要就读的专业时出现了一个小小的插曲的失误，因为当时老师告诉他们，当时的战场上最尖端的科学二次大战的重要经验是掌握制空权。飞机飞得越高、速度越快越好，但是其关键就在于汽油。谁能炼出高质量的汽油，谁的飞机的动力就越大。而炼油就需要化学，所以化学与国防有很大的关系。因此他选择了化学专业，但当时的他最喜欢的专业则是物理。

　　回忆起当时的那段情形。他感慨地说，当初这项技术的基础研发都已经成熟了，就是苦于没有资金来作产业化的投资。这个项目是很有广阔的投资前景的，在一次中国科学院学习“三个代表”的会上，我在给柳传志会上向联想集团推荐了这个项目，当时科学院院长在主持会议，他也很认同这个项目。此后联想集团的柳传志又主动找到我和陈立泉院士来讨论这个项目，最后达成共识，认为是值得投资的、前景很广阔的项目，后来柳传志又经过多方论证，遂决定在苏州建立星恒电源有限公司。2004年苏州建成了第一条动力锂离子电池的生产线并顺利试产，目前已实现量产，产能达3600 万Ah/ 年。其大容量（10Ah 电池）、高功率（7.5Ah ）锂离子电池在2004 年11 月顺利通过美国UL 认证，为中国的动力锂电池进军海外市场打下基础。2006年3月，星恒公司动力电池组通过欧盟独立组织Extra Energy的测试认证。“这个项目的成功就在于基础研究扎实，不管是哪个环节出了问题都能知道如何解决。正所谓知己知彼，百战不殆，说的也是相同的道理。”

　　陈立泉院士，是我国著名的锂电池材料专家，但是没多少人知道在1976~1978年他赴西德马普学会固体所进修时原本是研究生长晶体的，在那个时候他就想到了日后的能源需要。“在马普学会固体所进修时，我就发现该所正在研究一种超离子导体材料，可以做锂电池，就向国内申请想要转研究的方向，国内同意了我的要求。但是手头的研究工作必须做完，所以我就花了5个月的时间完成了导师肥沃的生长晶体工作，然后去做超离子导体的研究工作。”这一转就是近30年的时间，一直都在和锂电子相关材料打交道。陈立泉院士笑称这是30年两代人的工作。

　　到如今苏州星恒电源有限公司取得了一系列的好消息，让陈立泉高兴不已，这都证明当初他的选择是对的。当被问及在星恒这个项目里面优美与得到什么回报时。陈立泉想了一下说：“好像是500元钱的车马费。”这样的情况在科研院所很常见，一个技术的成功转化，产生了巨大的经济回报，但是这些幕后的功臣并没有得到相应的好处。院士说，他在这个项目中也是仅得到了一些“好处”，他们免费送了我一辆电动车，还可以随着新产品的开发研制更新升级换代作为回报。可是这些院士们从来不曾计较个人得失，而是一直都致力于学科的建设和国家的建设当中。正是因为有了像和陈立泉这样一批不计较个人得失、生活上无所苛求、为了国家的发展与进步燃烧了自己所有的热情的院士，为中关村、为国家的繁荣昌盛奠定了坚实的基础，才有了现在新中国的腾飞，才有了中关村的繁荣。

　　黄学杰不仅是国内锂离子动力电池研究领域的关键人物，而且是锂离子电池行业的最早淘金者。1988年，年仅22岁的黄学杰离研究生毕业还差一年，即来到中科院物理研究所锂离子电池研究项目组，除完成毕业论文的研究工作外，业余做的第一个项目即是研制危机控制的锂电池自动充放电仪，为“863”锂电研究项目所急需。回忆往事，黄学杰说，自己从20世纪80年代末就开始研究锂充电电池，但是那时受条件的限制，从未想到过应用在汽车上。直到90年代中期，因参与Ford基金有关里动力电池材料的研究项目，逐步了解USABC的电池研究计划，意识到了车用锂电池的广阔前景。至1998年已明确认识到混合电动汽车会有巨大的市场机会，锂离子动力电池需要快速发展。