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　　【解析】本题考察液压制动系统卡死的非原因。选项A：总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转会导致制动液回流不畅或泄漏，可能引起卡死，属于原因之一；选项B：制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小会导致制动器无法正常回位，造成卡死，属于原因；选项C：总泵旁通孔或回油孔堵塞会阻碍制动液回流，使制动持续作用，导致卡死，属于原因；选项D：制动管路凹瘪或老化、堵塞主要影响制动液流动，但通常不会直接导致系统卡死，而是引发制动不灵或失效，因此不是卡死的直接原因。

　　【解析】频率f与周期T的关系为T=1/f，角频率ω与频率f的关系为ω=2πf。已知f=50Hz，计算得T=1/50=0.02s，ω=2×3.14×50=314rad/s。选项A：周期0.02s和角频率314rad/s均正确；选项B：周期50s和角频率3.14rad/s均错误；选项C：周期0.02s正确，但角频率3.14rad/s错误；选项D：周期50s错误，角频率314rad/s正确。因此，只有A完全正确。

　　【解析】QD124型起动机是汽车启动系统常用型号，空转试验用于检测起动机在无负载状态下的性能。根据标准，在12V电压下，其空转转速应不低于5000转/分。选项A：3000转/分，转速过低，可能表示起动机存在内部故障如电枢短路或轴承问题；选项B：4000转/分，仍低于标准值，性能不达标；选项C：5000转/分，符合技术要求，表示起动机工作正常；选项D：6000转/分，虽高于标准，但空转试验关注的是最低要求，而非最高值。

　　【解析】三桥式整流电路是将三相交流电转换为直流电的电路，其基本构成包括三相绕组作为电源输入，六个二极管组成整流桥，以及负载作为电流的输出通路。选项A：三极管是放大或开关元件，不用于基本整流电路结构；选项B：电阻可能用于限流或分压，但不是整流电路的必需核心组成部分；选项C：电容常用于滤波，但题干问的是基本组成，负载更关键；选项D：负载是整流电路的输出部分，用于消耗电能，是电路完整性的必要组件。因此，正确答案是D。

　　【解析】A：制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过大会导致制动时摩擦片不能充分压紧制动鼓，造成制动力不足，从而引发行驶无力；B：制动蹄复位弹簧过硬会影响制动蹄及时回位，可能导致拖滞现象，但通常不会直接造成行驶无力；C：制动主缸复位弹簧过硬主要影响主缸活塞复位，可能导致制动拖滞，但不是行驶无力的主要原因；D：制动轮缸皮碗发胀、老化会使轮缸动作不灵敏，导致制动蹄不能有效压紧或回位，可能引起制动阻力，从而造成行驶无力，但问题源于传动装置，因此A更直接对应故障原因。

　　【解析】发动机回火通常是由于混合气过稀或点火正时不当，导致火焰在进气门开启时窜入进气歧管。选项A：汽油泵与气缸体间衬垫过厚会导致汽油泵行程减小，供油量下降，可能造成混合气过稀，引起回火；选项B：汽油泵摇臂和凸轮轴凸轮靠得过近或过远会影响汽油泵的供油压力，导致供油不稳定，可能引发回火；选项C：进气歧管衬垫损坏会导致空气泄漏，使混合气过稀，是回火的常见原因；选项D：排气歧管衬垫损坏主要影响排气系统，可能导致废气泄漏，但不会直接引起进气系统的回火现象，因此不是回火的原因。

　　【解析】本题考察合同订立的本质。合同是平等主体的自然人、法人和非法人组织之间设立、变更、终止民事法律关系的协议。合同的核心内容是确立当事人之间的债权债务关系，合同的订立、变更和终止正是围绕这一核心关系进行的法律行为。选项A（平等）描述的是合同主体的法律地位，而非合同所要建立的特定关系；选项B（合作）和选项C（对立）描述的是当事人之间可能存在的状态或关系，但并非合同法律行为直接追求建立的特定法定关系。因此，最准确反映合同本质的特定关系是债权债务关系。

　　【解析】转向器的可逆性指的是转向传动效率的高低。当作用力可以轻松地从方向盘经转向器传递到转向摇臂，同时转向摇臂所受的路面冲击也能轻易地反向传递到方向盘，这种双向高效传递的特性属于可逆式转向器。选项A：符合题目描述，为可逆式转向器；选项B：不可逆式转向器指路面冲击无法反向传递到方向盘，安全性高但操纵费力；选项C：极限可逆式介于可逆与不可逆之间，路面冲击部分传递；选项D：齿轮条式是具体结构形式，未直接定义可逆性。

　　【解析】晶闸管是一种半导体器件，其核心特点是利用小功率的控制信号（如门极电流）来触发或控制大功率的电路系统，实现弱电控制强电的功能。选项A：错误，因为它描述的是大功率控制小功率，与晶闸管特性相反。选项B：正确，它准确描述了晶闸管通过小功率信号控制大功率系统的特点。选项C：错误，因为它强调大功率控制大功率，不符合晶闸管的控制原理。选项D：错误，因为它涉及小功率控制小功率，不能体现晶闸管的高功率控制能力。

　　【解析】该故障现象表现为起步时车身发抖并有撞击声，车速变化时更明显，高速挡小油门时响声和抖动加剧。分析选项：A：常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏，会导致啮合不稳，产生冲击和异响，与描述相符；B：分离轴承缺少润滑油或损坏，通常导致离合器分离时异响，与起步发抖关系不大；C：与A重复，解析同A；D：传动轴万向节叉等速排列破坏，会引起传动不平衡和振动，尤其在车速变化时明显，与故障现象一致。综合判断，D更贴合问题中车速变化和高速挡抖动严重的描述。