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　　比如充电时打开暖风实现预热，这在日常用车过程中确实能有效降低续航损耗；但是在长途驾驶中是基本没有意义的，因为空气环绕着车身，车辆高速行驶的过程中会持续被冷却，车内空气接触到车窗一样会被快速冷却。至于建议开内循环以降低耗电量的建议其实是有隐患的，因为内循环是车内空气循环流动，满载状态下会因为多人的呼吸导致车内空气二氧化碳浓度快速且大幅的升高，会导致大脑缺氧，让司机在短时间内感觉到困乏，是会影响行车安全的。

　　双车道高速公路（单向）的左侧车道最低限速为100km/h，右侧车道为60km/h；三车道或更多车道高速公路的左侧车道最低限速为110km/h，中间车道为90km/h，右侧车道为60km/h。不论是电动汽车还是燃油车，都是车速越低能耗越低；由于电动汽车没有变速器，其在不同车速区间的耗电量会有跨越式的升高或降低，其在80~100km/h的速度区间里相对省电，但是这个车速不论是在双车道还是三车道高速公路上都只能在右侧行驶，有多少电动汽车司机能做到这一点呢？